Oto moja trasa zrobiona wczoraj w nocy specjalnie z mysla o naszym turnieju.
Sklasyfikowalbym ja jako techniczna, chodź w wielu miejscach jest dosc szybka, natomiast nie ma tam dlugich prostyuch odcinkow, przez co nalezy być caly czas skupionym. może screen nie oddaje tego jak jezdzi się na trasie, jednak widac na nim z jakich elementow zbudowana jest trasa, wiec mysle, ze po opisaniu jak się ja jedzie, mapa się wam znacznie przyblizy.
Zaczynamy:
Start, trasa rozpoczyna się zakretami, bardzo lekkimi przejazd po skosie, nastepnie mamy skok, ze spokojem wyrobimy się by idealnie spasc (skok jest bezchwiejny, nikogo nie wytraci z predkosci chyba ze udarzy w bande), nastepnie mamy prosty zakret, który przechodzi w 90stopniowa druga czesc, tu nalezy spuscic noge z gazu. z ominieciem slupkow nie będzie problemu, za slupkami mamy zjazd i tabliczke warning i skret w prawo, jest to dosc trudny zakret, poniewaz jest tu szansa uderzenia się o bande, jednak trafiac się to może wyjatkowo rzadko
Jak ktos to umie przejechac to przejedzie za każdym razem. nastepnie mamy zjazd na offroad, tuz po nim jest bardzo ciekawy zakret do przejechania na 2 mozliwe sposoby: po wewnetrznej, przehezdzamy go krotsza droga ale przez to druga czesc tego zakretu staje się trudniejsza, lub po zewnetrznej, jest wiecej drogi ale dzięki temu mamy latwiejszy nastepny zakret i wieksza predkosc na wylocie
Obydwa warianty zakretu nalezy jednak przejechac na poslizgu kontrolowanym (a co nikt nie mowil ze trasy maja być proste
). po tym zakrecie mamy kolejny dosc prosty na duzej predkosci z mozliwoscia zahaczenia o wystajaca bande. Zaczyna się podjazd pod gorke i nierownosc terenu przy slupku, nalezy zwolnic bo wchodzimy w trudny technicznie zakret wymagajacy precyzji (w odpowiednim momencie odbijamy w gore), dalsza czesc zakretu jest prosta, aczkolwiek przy zbyt duzej predkosci, na wyjezdzie udezymy w bande, wiec zalecam hamowanie jeśli chcemy dojechac bezpiecznie
. Kolejny trudny zakret, a trudny przez zakret poprzedni po ktorym mamy taki a nie inny tor jazdy, zakrety pokonujemy na gazie az do CP gdzie lekko zwalniamy przejezdzamy przez zwezenie, nastepnie miedzy slupkami i mamy tutaj podskok. jeśli mamy zbyt mala predkosc (za mocno hamowalismy) to tuz przed CP jest klocek nie bedacy prosta droga, a malum wglebieniem. Slupki oplaca się przejechac wiec na wiekszej predkosci
po skoku mamy chwile czasu jazdy po prostej na dostosowanie predkosci do zakretu. Pierwsza czesc jest bardzo latwa, natomiast w drugiej nalezy uwazac na wystajaca bande, dlatego nie polecam pokonywac tego zakretu na poslizgu kontrolowanym, chyba ze ktos ma to naprawdę swiernie opanowane. Mamy CP i wyrownanie drogi kawalek prostej i dosc latwy zakret 90stopniowy, aczkolwiek nalezy go pokonac dobrym pułapem, by pozniej jak najszybciej wyjsc i nabierac predkosc poniewaz... po zakrecie nastepuje szybki odcinek sekcja zakretow do pokonania na pelnym gazie, aczkolwiek nalezy uwazac i 2 zakrety polecam przejechac na poslizgo kontrolowanym (będzie plynniej).
Ostatni z serii zakretow jest zdradliwy, nalezy przyhamowac, jeśli nie zwracamy uwagi na ten zakret i nie hamujemy to wypadniemy z trasy poniewaz za zakretem mamy CP, nastepnie jeden zwykly kawalek drogi i po nim jest zeskok w dol o 1 poziom. Nastepnie mamy przyspieszenie, prosty offroad. wjezdzamy na droge, która ustawiona jest pod kątem do trawy co powoduje ze mozemy automatycznie dzięki temu wpasc w poslizg i skontrolowac go na zakrecie, bardzo przyjemna sprawa i jeśli komus to nic nie mowi, to niech zobaczy mape Ki Grass na GC4, tam takie elementy mialy miejsce i naprawdę były kapitalne
Po zakrecie mamy CP a potem bardzo trudny zakret i zaraz po nim nitro. Mowie ze bardzo trudny poniewaz jeśli ktos chce przesarzowac, to zostanie srogo skarany, zakret ten jest krzywy i po prostu uderzymy w bande i stracimy sporo czasu nawet do 3 sek jeśli uderzymy naprawdę zle. Tuz za nitro mamy zeskok o 2 poziomy, lądujemy zawsze na terenie pochylym i spokojnie wjezdzamy na prosty odcinek drogi (nawet jeśli ktos uderzyl w bande na poprzednim zakrecie, nie będzie mial problemow by doskoczyc z nitro do drogi
). po zeskoku mamy bardzo prosty kawalek, stoi tam tylko slupek ale to taki dobijacz dla nieuwaznych, by nawet pod koniec mapy byli skupieni, tymbardziej ze... Po tym prostym kawalku nastepuje offroad, a nastepnie dojazd do mety, który mozemy pokonac na kilka sposobow, a styl jego przejazdu zalezy od gracza
jeśli przyszarzujemy za bardzo po wewnetrznej, to uderzymy w wsyatajaca bande i ona nas zatrzyma, jeśli wpadniemy w poslizg i go nie skontrolujemy to uderzymy o to bandowe kułeczko
:D:D
a jeśli za bardzo asekuracyjnie po zewnetrznej, to Bozia nas pokara otarciem o bande
Polecam scinac po wewnetrznej ten zakret, jeśli ktos jest na tyle dobry ze nie popelni tam bledu
Bo jednak wewnatrz a zewnatrz daje 0.20-0.40 przewagi na korzysc wewnatrz
Ogolnie mapka trwa okolo minute (jadac asekuracyjnie tak jak napisalem, to zmiescimy się w 1.05.00. Mysle ze mapa jest dobra na taki turniej poniewaz zalezy w niej wszystko od dobrej techniki, wyczucia predkosci (w tych trudnych sytuacjach) oraz od tego czy potrafimy jechac na poslizgu kontrolowanym, poniewaz jazda asekuracyjna na poslizgu się tutaj mniej oplaca. Zrobilem także te zakrety z dwoma mozliwosciami wybory trasy, aby każdy mogl przystosowac chociaż czesciowo swoj styl do tej mapy i aby nikt na niej nie mial jakiejs przewagi, po prostu wolisz scinac czy po zewnwtrznej? SAM WYBIERZ. i o to chodzi.
Mysle ze może jakiś moderator moglby zrobić osobny dzial przedstawiajacy mapy ktore kandyduja do tuenieju. Na TMX wrzuce mape aby byla do sciagniecia gdy pomysl z polskimi mapami wypali. Wtedy mysle będziemy mogli zobaczyc co warte sa te mapy. Ogolnie polecam narazie ogladanie screena i wyobrazanie sobie zajebistej jazdy, bo w opisie mapy zawarlem jak przejechac każdy element, pozdrawiam
